2026年1月9日～4月29日にかけて、SANOMAGICではマホガニーバイク45号機を制作しました。
今回はその後編です。
完成から試走までをご覧いただきます。

マホガニー積層体から作られるボトルケージ。
オプションで装備されます。
末四郎のオリジナルデザイン。
右が上側、左が下側です。
ボトルをしっかりと掴み、走行中もボトルを取りだしやすい形です。

オプション前輪となるマホガニーエアロスポーク。
厚さ2．6ｍｍのマホガニー積層体を組み合わせて、中空に作られています。
金属スポークより走りやすいとの評価もあります。
左にあるのは、マホガニーハブ。これもマホガニー積層体でできています。

マホガニーリムとマホガニーエアロスポークを組み立て、バトンホイールが現われた。
これから、エアロスポークの十字の中心に穴を開け、
ハブを埋め込みます。

これは何でしょう。
マホガニーバイク専用のスタンドです。
オプションですが、希望されるオーナーも多いようですな。

マホガニーバイク45号機が完成。
本来の金属スポークの前輪を装着しています。
状況に合わせて、バトンホイールを装着するわけね。

サドルが高いなあ。
オーナーは背が高いのでしょう。

フレームが筋肉のようだ。
実際、漕ぐ力でフレームが左右に弾性変形し、
それによりペダルを回転させる力が増すと末四郎は考えています。

登攀性能が優れていることは、
多くのオーナーが証言してくれています。


堅そうに見えて、お尻に優しいマホガニーサドル。
木造ヨットをイメージして、白く縁取りがされている。

精悍な後ろ姿です。

マホガニーバイク45号機は、カンパニョーロスーパーレコードでまとめられている。
円安と値段高騰で末四郎も困っているそうな。

中空のマホガニーハンドルが温かく掌に優しい。

ペダル抜きの重量は、8.46ｋｇでした。

軽井沢の青空の下、末四郎と初めての試走です。
末四郎は、1台完成する旅に、必ず200ｋｍほどの試走を自ら行い、
性能を確認します。

マホガニーバイクの姿は、軽井沢の林道によくなじむ。

元は同じ木ですからね。
山に入ると落ち着くのでしょう。

さて、日を改めて、第2回目。
今回は、マホガニーバトンホイールで一気に100ｋｍ越えの試走です。

SANOMAGICから松原湖まで、往復104ｋｍのサイクリング。
バトンホイールで軽快に走りました。

松原湖からマホガニーバイク45号機とともに、残雪の八ケ岳を望む。
さて、軽井沢へ帰りますか。

試走を完了したマホガニーバイク45号機。
オーナーとともに末永く、幸せに走れよ。

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