2021年4月10日、マホガニーバイク31号機が完成しました。
4月の爽やかな軽井沢を、末四郎本人が試運転しています。
まだ寒い軽井沢の山並みに、マホガニーバイクが映えます。
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マホガニー積層体を曲げて作った部材の一部を削り取って、中空部を作っています。
SANOMAGICでは、こうやって強度に寄与しない中央部分を削り、
トップチューブ、ダウンチューブを中空にして、軽量化を図ります。
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マホガニーフレームには、生き物の感じが強くします。なまめかしい感じさえする。
マホガニーバイク31号機は、マホガニーバイクT-5で試した設計思想は取り入れていないそうです。
従来型のアシスト効果を得ます。
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マホガニーリムと、マホガニーバトンスポークとを接合する。
マホガニーバトンスポークは、厚さ2.6mmで中空になっています。
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ずいぶんサドルが高く、オーナーは高身長のようです。
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おおよそ200kmを自分で走ってみて、
問題があれば直した後、初めて納品するのがSANOMAGICの流儀。
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この姿にはいつも、ほれぼれしますな。
金属スポークより少し重くなりますが、
歴代のオーナーによると、空気抵抗は金属スポークより小さくなるそうです。
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エッジで切り取られた空を映しています。
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トップチューブとダウンチューブの間をつなぐ架橋部が後ろに伸びていますね。
オーナーの体格が良いから、強度を高めたのかな。
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バトンホイールは、金属ホイールより385g重くなるんだね。
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「本日６０km走り、昨日、一昨日を合わせて100kmを超えました。
初日に２０km走って、フレームが硬くアシストが弱いので、シートステートチェーンステーを削り、かなり良くなりました。
この自転車は、トップチューブの薄いマホガニーバイクTー5の考え方ではないので、ステーを削らないといけないようです。
Tー5のタイプは次の自転車から取り入れたいと思ってます。」
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浅間山も活気づいて噴火？まさか違うよねえ。
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オーナーとともに幸せに暮らせよ、31号機。
Lineup of Wooden Ships designed and manufactured by Sueshiro SANO