マホガニースキーと、マホガニーバイク33号機の近況が届きました。
それぞれのオーナーと幸せに暮らしているようです。

SANOMAGICでは、１月から徐々に制作していたマホガニーバイク34号機が完成。
2022年4月23日に納品しました。
34号機のオーナーは千葉県野田市の染谷さんチームの方とのことです。
染谷さんチームの木造率も徐々に上がってきますね（笑
荒川サイクリングロードで皆さんにも出会えるはずです。

これから二回に分けて、34号機の製造過程を紹介しますね！

マホガニースキーと記念撮影。
オーナーは、１シーズン８０日近くスキーを楽しむベテランです。

マホガニースキーは「ねじりに強く、後ろのエッジがしっかりと効いた滑りができて、
カービングスキーが思い通りに滑ります。」とのコメントをいただきました。

こちらは、マホガニーバイク33号機。
桜花の下をサイクリング。
マホガニーバッグもマホガニーレッドに染まってきました。
素敵です。

一面の黄花の前でしばし休憩。
この自転車には、先を急ぐ理由がないですな。

さて、ここからは、
マホガニーバイク３４号機の制作過程を紹介します。
これはまだ、2022年１月の写真。
SANOMAGICで二十年以上も乾燥させていたマホガニー材から、フレーム材料を切り出していきます。

マホガニーバイク34号機のフレーム型板と、整形したマホガニー材

マホガニー材から切り出したマホガニー薄板。
これらから、弾性的なマホガニーフレームが生まれます。

切り出されたマホガニー薄板を、積層して高い圧力で貼り合わせる。
これにより、マホガニーフレームのトップチューブができあがります。

積層形成されたマホガニーフレームパーツ。
曲げて固められることにより、応力が閉じ込められており、極めて高い剛性を有します。

34号機のサドルには、オーナーの要望により、上面に溝が形成された。
こういった対応も可能です。

鉋で削られて丸みを帯びた３４号機のサドル。

こちらはフロントフォークです。
３つ見えるうちの中央の部材がフロントフォーク。
上の部材と、下の部材は、破棄する部分です。
高価なマホガニー材ですが、歩留まりがどうしても悪いです。

フレームに取り付ける金具をジュラルミン板を削って作る。

末四郎が手作業で作った金具類。
ピカピカですな。

フロントフォークが完成した。
高い剛性を得るためにノウハウの塊です。

左がダウンチューブで、右がトップチューブ。
それぞれの両側の部材は、破棄する部分。

トップチューブの背中を削って中空化する。

ダウンチューブとトップチューブの中空化部分に蓋をする。

ダウンチューブとトップチューブの断面形状を所定の形状にする。

ヘッドチューブの固定。

シートポストの固定。

艶めかしいダイヤモンドフレームが完成した。
次回は、34号機の完成までをお見せしますね。

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