SANOMAGICでは、２０２１年の新たな試みとして、マホガニーバイクＴ－５ を作成しました。
Tがつくマホガニーバイクは、「試験機」であり、番外扱いです。
それまでのマホガニーバイクから、方向性の飛躍がある場合に、Tがつきます。
Tが付くと、小畑もわくわくします！
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ハンドルがストレートバーになっていますが、
それは本質的な変更ではありません。
通常のドロップハンドルも取り付けられます。
2020年夏から作業の合間を縫って部品を作り始め、年末にやっと完成したとのこと。
大分、試行錯誤していたらしいです。
マホガニーバイクＴ－５のどこが、いままでのマホガニーバイクと違うのか？
それは、フレーム弾性のバランスを従来とは上下逆にして、
マホガニーフレームによる回転アシストの作用を根本的に変え、
登攀性能をアップさせたことにあります。
軽井沢ならではの進化といえるでしょう。
じっくりご覧ください。そしてぜひ、
興味のある方は、SANOMAGICで、試乗してみてください。
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T-5の大きな変更点。それはフレームにあります。
今までのマホガニーバイクでは、フレームによる回転アシストを高めるために、
シートステートとチェーンステーを削り、硬さを調整して弾性を増し、
ボトムブラケットの左右の揺れ幅を大きくするという思想でした。
下図は、マホガニーフレームによる、回転アシストのイメージです。
この作用を、極限まで高めたのが、SANOMAGICにあるマホガニーバイクＴ－２です。
軽井沢へ来てから、新木場時代には遭遇しなかった１３～１５パーセントの坂を登るために、
末四郎は、Ｔ－２のフレームを限界まで削って柔らかくし、回転アシストを最大にしました。
これにより、Ｔー２では軽井沢の坂を上れる登攀性能が得られました。
しかし、別の問題が生じていたのです。
それは、Ｔ－２のようにシートステートとチェーンステーの弾性を極端に増すと、
マホガニーバイクに乗り慣れない人が乗った場合、ハンドルの揺れを感じることです。
マホガニーバイク７号機の長命さんのように、マホガニーバイクに乗り慣れると、
この揺れと体の動きをシンクロさせ、揺れを利用することができるのです。
下の記事をご参照ください。長命さんがアシストに慣れた成果が示されています。
クリックすると開きます。
しかし、マホガニーバイクT-2に初めて乗る人は、登攀時にハンドルを強く引くと、
当然、慣れていませんので、ハンドルがぐらつく感じを受けてしまいます。
このようなハンドルのぐらつき感を減らしつつ、
マホガニーフレームによる回転アシストを最大化できないか、
末四郎はずっと考えていました。
その改良の結果が、T-5なのです。
上の写真がＴ－５、下の写真が最近完成したマホガニーバイク３０号です。
Ｔ－５では、トップチューブからシートステーに連なる部分Bを細くしました。
一方、シートステーの厚さC、ダウンチューブの厚さD、およびチェーンステーの厚さＥは、
Ｔ－２よりも大きくしています。
ヘッドチューブの幅Ａは大きくなっていますね。
また、トップチューブからシートステーに至るライン、
並びに、ダウンチューブからチェーンステーに至るラインが、
S字状の湾曲を強めているのがおわかりいただけると思います。
これにより、１３～１５パーセントの坂を上るときには、
トップチューブのBの中部が上下にたわむ傾向を強め、
ステーC,Eを削らなくても、回転アシストが得られるようになりました。
すでに幾度か末四郎が実験したところ、ハンドルがぐらぐらしないのに、
ボトムブラケットはしっかり左右に揺れ,、
１３～１５パーセントの坂を登る時間がＴー２と同じだったそうです。
「Ｔー２だと、チェーンリングが５０歯でやっと登れる坂を、
Ｔー５は、５２歯のチーンリングで、すんなり上がっていきます。
もちろんスプロケットは、１１～３２歯で同じです。
明らかに登攀性能が向上したと思います。」
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ストレートハンドルバーを装着したところ。
変速機は電動ですな。
ハンドル周りがすっきりしています。
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上下にしなりそうです。
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山を軽快に走ることを意識したため。
後の写真にあるように、ドロップハンドルも作成しました。
試乗の際は、どちらも試せます。
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SRAM Rｅｄの無線電動変速機。素晴らしい組み合わせですな。
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ハンドルを替えただけで他は前の写真と同じです。
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SANOMAGICの新発明を、ぜひお試しください。
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2020年12月12日に、マホガニーバイク２２号機オーナーの小泉さんが
４年半でマホガニーバイク２２号機による5万ｋｍ走破を記録しました。
上の写真は、その日の小泉さんから末四郎への記念のＬＩＮＥです。
単純平均だと、１ヶ月平均で９２６ｋｍですね。
それを４年半。(-_-;)
5万ｋｍをマホガニーバイクで走破するとは、末四郎も想定外だったそうです。
７５歳の小泉さんと、マホガニーバイク２２号機の鉄人ぶり、尋常ではありません。
小泉さん、お体には気をつけて。
小泉さんに付き合える、マホガニーバイクの耐久性も証明できたかと思います。
Lineup of Wooden Ships designed and manufactured by Sueshiro SANO