| 完成年月 | 型番 | 写真（クリックで拡大） | 概要 | 詳しい説明へジャンプ |
| 2008.1 | 1号機 |  |
SANOMAGIC初めての自転車。 木造艇の高性能化のため試作した。 |
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| 2008.7 | 2号機 |  |
1号機を改良。フレームを中空化し、剛性を高めつつ軽量化した。S字型フロントフォークを採用した。 | |
| 2008.12 | 3号機 |  |
2号機のフレームをさらに改良。フレームは4号機と同型。 |
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| 2009.1 | 4号機 |  |
不可能と思われていた中空高剛性ハンドルを初めて採用。フロントフォークは外国人体重を考慮してバナナ型に。オランダに嫁入り。 | |
| 2009.3 | 5号機 WRD-5 |
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フレームはこれまでで一番ウェーブが強く、弾性に富む。中空高剛性ハンドルを採用。ゆったりとして速い走行性能を目指す。 |
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| 2009.8 | 6号機 WRD-6 |
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フレームは4号機と5号機の中間位のウェーブ。中空高剛性ハンドル。ディープリムにより高速走行性能を高めた。 |
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| 2009.12 | 7号機 WRD-7 |
 2009/11/25  2011/7/2 シートポストとシートチューブを一体化し、さらにフレームを削った。 |
バリバリのレース仕様を目指した。フレームによるアシストを最適化。SANOMAGICでの最軽量を達成(7.6kg)。 |
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| 2010.4 | 8号機 WRD-8 |
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35km/h位を楽に長時間走って、疲れないことを目的として作られた。 |
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| 2010.6 | 試作2号機 WRD-T2 |
 2010/6/10  2012/5/19 with 62mm Mahogany deep rim |
長距離を疲れずに高速で走るにはどうすればよいのか。フレームアシストの未来形を試す試験機。 |
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| 2010.8 | 9号機 WRD-9 |
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やや小型ながら、乗り手を選ばず、万人受けする素直な走行性能。9月末、台湾へお嫁入り。 | |
| 2010.12 | 10号機 WRD-10 |
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総合的にバランスのとれた性格を目指した。 |
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| 2011.3 | 11号機 WRD-11 |
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シートポストとシートステーを一体化するとともに、マホガニーやぐらを採用。広いケーデンス範囲で強いアシストを目指した。 |
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| 2011.6 | 12号機 WRD-12 |
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シートポストとシートステーを一体化、フレームはいままでの歴代マホガニーバイクの中でもっとも弾力的にした。 |
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| 2011.7 | 小径車試作1号機 MWR-T1 |
 2011年7月30日  2011年8月27日  2012年3月24日 |
一般のロードバイクを抜き去るアシスト性能を持ちながら、輪行もできる20インチ小径車を目指す。 |
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| 2011.10 | 13号機 WRD-13 |
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オーナーの好みに最適化した、柔らかく快適なロードバイクを目指す。 | |
| 2012.3 | 14号機 WRD-14 |
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小柄なオーナーに合わせてトップチューブが傾斜している。レディースへの第1歩でもある。 | |
| 2012.6 | 15号機 WRD-15 |
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T2のフレームに近い特性のフレームを採用。高速で疲れないバイクを目指す。 | |
| 2012.9 | 小径車2号機 MWR-2 |
 Down load NAHBS leaflet (PDF) |
小径車1号機よりもホイールベースを延ばして安定性をさらに増し、レース対応可能な小径車を目指す。 | |
| 2012.12 | 16号機 WRD-16 |
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オーナーの好みに最適化し、快適で速いロードバイクを目指す。 | |
| 2013.1 | WRD-T3 |  Large photo 1 Large photo 2 Large photo 3 Down load NAHBS leaflet (PDF) |
700cマホガニーエアロホイールを搭載したロードバイク。エアロホイールの効果を試す。米国デンバーでのNorth American Handmade Bicycle Showに備えてフロント周りを強化した。 | |
| 2013.4 | 小径車3号機 MWR-3 |
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オーナーのご要望により ドラムブレーキを搭載し、フレーム周りをすっきりさせた。ディスクブレーキ搭載への布石となるか。 |
佐野末四郎が建造した船のリスト