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佐野末四郎が作ったマホガニーバイク一覧

今日まで佐野末四郎が設計および製作したマホガニーバイクの一覧です。

完成年月 型番 写真(クリックで拡大) 概要 詳しい説明へジャンプ
2008.1 1号機 SANOMAGIC初めての自転車。
木造艇の高性能化のため試作した。
2008.7 2号機 1号機を改良。フレームを中空化し、剛性を高めつつ軽量化した。S字型フロントフォークを採用した。
2008.12 3号機 2号機のフレームをさらに改良。フレームは4号機と同型。
2009.1 4号機 不可能と思われていた中空高剛性ハンドルを初めて採用。フロントフォークは外国人体重を考慮してバナナ型に。オランダに嫁入り。
2009.3 5号機
WRD-5
フレームはこれまでで一番ウェーブが強く、弾性に富む。中空高剛性ハンドルを採用。ゆったりとして速い走行性能を目指す。
2009.8 6号機
WRD-6
フレームは4号機と5号機の中間位のウェーブ。中空高剛性ハンドル。ディープリムにより高速走行性能を高めた。
2009.12 7号機
WRD-7

2009/11/25

2011/7/2
シートポストとシートチューブを一体化し、さらにフレームを削った。
バリバリのレース仕様を目指した。フレームによるアシストを最適化。SANOMAGICでの最軽量を達成(7.6kg)。
 2010.4 8号機
WRD-8 
  35km/h位を楽に長時間走って、疲れないことを目的として作られた。  
 2010.6  試作2号機
WRD-T2

2010/6/10

2012/5/19
with 62mm Mahogany deep rim
長距離を疲れずに高速で走るにはどうすればよいのか。フレームアシストの未来形を試す試験機。  
2010.8 9号機
WRD-9 
   やや小型ながら、乗り手を選ばず、万人受けする素直な走行性能。9月末、台湾へお嫁入り。  
 2010.12 10号機
WRD-10 
 総合的にバランスのとれた性格を目指した。  
 2011.3 11号機
WRD-11 
   シートポストとシートステーを一体化するとともに、マホガニーやぐらを採用。広いケーデンス範囲で強いアシストを目指した。  
2011.6  12号機
WRD-12
  シートポストとシートステーを一体化、フレームはいままでの歴代マホガニーバイクの中でもっとも弾力的にした。  
  • 2011年6月11日 マホガニーバイク12号機とマホガニー小径車の製造がパラレルに進行中。
  • 2011年7月2日 マホガニーバイク12号機に試乗。
  2011.7  小径車試作1号機
MWR-T1
 
2011年7月30日

2011年8月27日

2012年3月24日
 一般のロードバイクを抜き去るアシスト性能を持ちながら、輪行もできる20インチ小径車を目指す。  
  2011.10 13号機
WRD-13 
 オーナーの好みに最適化した、柔らかく快適なロードバイクを目指す。
 2012.3  14号機
WRD-14
  小柄なオーナーに合わせてトップチューブが傾斜している。レディースへの第1歩でもある。   
 2012.6 15号機
WRD-15 
   T2のフレームに近い特性のフレームを採用。高速で疲れないバイクを目指す。  
 2012.9 小径車2号機
MWR-2 
 
Down load NAHBS leaflet (PDF)
 小径車1号機よりもホイールベースを延ばして安定性をさらに増し、レース対応可能な小径車を目指す。  
2012.12 16号機
WRD-16 
   オーナーの好みに最適化し、快適で速いロードバイクを目指す。  
 2013.1  WRD-T3  
Large photo 1
Large photo 2
Large photo 3
Down load NAHBS leaflet (PDF)
700cマホガニーエアロホイールを搭載したロードバイク。エアロホイールの効果を試す。米国デンバーでのNorth American Handmade Bicycle Showに備えてフロント周りを強化した。  
 2013.4 小径車3号機
MWR-3
  オーナーのご要望により ドラムブレーキを搭載し、フレーム周りをすっきりさせた。ディスクブレーキ搭載への布石となるか。  
2013.8   17号機
WRD-17 
   これからロードバイクを本格的に始めるオーナーのために、最初はやや堅めのフレームとしている。  
 2014.5  小径車4号機
MWR-4
   レース指向のオーナーのための小径車。  

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